Interview タグ・ホイヤー　オンリーウォッチ カーボン モナコが見せるマニュファクチュールとしての未来

　今回、モナコ、なかでもダークロードを選出した一番の理由は？

　実は今回カレラかモナコかで非常に大きな議論がありました。両方とも、我々にとってはかけがえのない時計であり悩ましい選択でした。しかしながらタグ・ホイヤーにとってよりアイコニックな過去を象徴するモデルが選ばれました。これは、伝統的なアプローチと言えるでしょう。近年、タグ・ホイヤーではPast to Presentというテーマで、過去の偉大な歴史を現代につなぎ、しっかりプロダクトで表現するということを行っています。モナコには魅力あるストーリーが豊富にありますから、初めてのオンリーウォッチでタグ・ホイヤーを表現するにはこれ以上ない時計だったと思います。

　今作と、2017年に発表されたバンフォード・モナコとの違いはなにか？

　現実的なことを言いますと、搭載されるムーブメントが異なるためリューズの位置が違います。バンフォードモデルには左リューズのCal.11が採用されましたが、今回はCal.ホイヤー02ですから。プッシャー、リューズの素材も、バンフォード・モナコではステンレスにDLCコーティングをかけたものでしたが、今作ではここにもカーボンを配したオンリーウォッチ仕様になっていますよ。すでにご存じだと思いますが、ヒゲゼンマイもカーボン、ダイヤルも手仕上げで面取りされたカーボン製のものを使用しています。タグ・ホイヤーでも、100%カーボンとなった初めての例ですので、わくわくしています。

　オンリーウォッチ用にカスタマイズされたCal.ホイヤー02を楽しんでいただこうと、ケースバックは大胆に取りすぎたかなと思っていますが（笑）、タグ・ホイヤーがオート・オルロジュリー（高級時計製造）にあらためて取り組む姿勢も見せられたかなと考えています。

　今作のプロジェクトで協力したパートナー企業である、アルテカド（ArteCad）社やアートタイム（Artime SA）とは、今後通常生産品で製作をともにする構想はあるか？

　もちろん、アルテカドはグループ会社ですし、サプライヤー各社とは強い関係性でモノづくりを行っていくことに変わりはありません。ただ、タグ・ホイヤーはカーボン製のヒゲゼンマイを製造する、インスティチュート部門があることはご存じですね？　内製できるパーツはそれが前提となっていくでしょう。今回のように特別なプロジェクトの場合は、自社にない強みを持つ企業に我々を補完していただくような長期的パートナーシップを結んでいくことになると思います。

　先程もお伝えしましたが、我々はもう一度オート・オルロジュリーへの姿勢を整え直しているのです。オンリーウォッチはハイエンドなウォッチメイキングに今一度取り組むきっかけとなりました。タグ・ホイヤーは、多くの人に品質の高い時計を手にとっていただくことを主軸に展開してきましたが、このような特別な機会にとどまらず、ハイエンドピースを手がけることになっていくでしょう。

　実際にそのような動きは始まっている？

　実は、プレステージな背景を持つ人材が続々と加入してきてくれている、とだけお伝えしておきましょう。

　今後、復刻してみたい、またはデザインソースにしてみたいアーカイブピースはあるか？

　難しい質問ですね！　タグ・ホイヤーには3000本のアーカイブがあり、個別の時計を復刻するというよりも、アーカイブ全体がデザインソースになりうるのです。アーカイブの単なるコピーというだけではつまらないと、個人的にも思いますので、今後は現代の解釈を加えたヘリテージ・インスパイアの時計が多く生まれてくると思います。

　例えばカレラ150周年の一貫で登場したモデルは、偉大なRef.2447をベースとしながらCal.ホイヤー02を搭載してサイズをアップし、リデザインを施しました。Re-Invention（再発明）と言いますか、我々の近しいパートナーでありますポルシェが近年行ったことをタグ・ホイヤーも目指すことになるでしょう。カレラで言えば、1963年の原点を見失わず、ステップ・バイ・ステップで新たな一歩を踏んでいくということです。

　最後に、初めて落札したホイヤー カレラとは具体的にどのモデルか？

　嬉しい質問ですね！（笑）　今、手元には残っていないのですが、Ref.2447S、シルバーのモデルでした。10代のころに手に入れた時計でしたが売ってしまっていて、バカなことをしたと後悔しています。